إن تطوير طائرات الشحن العسكرية بدون طيار لا يمكن أن يكون مدفوعًا بسوق الطائرات بدون طيار للشحن المدني. يتوقع التقرير العالمي لسوق الطائرات بدون طيار للوجستيات والنقل، الذي نشرته شركة Markets and Markets، وهي شركة أبحاث سوق مشهورة عالميًا، أن ينمو سوق الطائرات بدون طيار اللوجستي العالمي إلى 29.06 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 21.01٪ خلال الفترة المتوقعة.
بناءً على التنبؤ المتفائل لسيناريوهات تطبيق الطائرات بدون طيار اللوجستية المستقبلية والفوائد الاقتصادية، طرحت مؤسسات البحث العلمي والشركات ذات الصلة في العديد من البلدان خطة تطوير طائرات الشحن بدون طيار، وقد عزز التطوير القوي الناتج عن طائرات الشحن المدنية بدون طيار أيضًا تطوير الطائرات العسكرية. طائرات شحن بدون طيار.
وفي عام 2009، تعاونت شركتان في الولايات المتحدة لإطلاق طائرة هليكوبتر للشحن بدون طيار من طراز K-MAX. تتميز الطائرة بتصميم متداخل مزدوج الدوار، وحمولة قصوى تبلغ 2.7 طن، ومدى يصل إلى 500 كيلومتر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ويمكنها أداء مهام النقل في ساحة المعركة ليلاً، وفي التضاريس الجبلية، وعلى الهضاب وفي بيئات أخرى. خلال الحرب الأفغانية، طارت مروحية الشحن بدون طيار K-MAX لأكثر من 500 ساعة ونقلت مئات الأطنان من البضائع. ومع ذلك، يتم تحويل طائرة هليكوبتر للشحن بدون طيار من طائرة هليكوبتر نشطة، بمحرك عالٍ يسهل كشف نفسها وموقع مفرزة القتال في الخطوط الأمامية.
استجابة لرغبة الجيش الأمريكي في الحصول على طائرة شحن بدون طيار صامتة/منخفضة الصوت، قدمت شركة YEC Electric Aerospace طائرة Silent Arrow GD-2000، وهي طائرة بدون طيار لنقل البضائع تستخدم لمرة واحدة وغير مزودة بالطاقة ومصنوعة من الخشب الرقائقي مع حاوية شحن كبيرة وأربعة أجنحة قابلة للطي، وتبلغ حمولتها حوالي 700 كجم، والتي يمكن استخدامها لتوصيل الذخائر والإمدادات وما إلى ذلك إلى خط المواجهة. وفي اختبار عام 2023، تم إطلاق الطائرة بدون طيار مع نشر أجنحتها وهبوطها بدقة حوالي 30 مترًا.
ومع تراكم التكنولوجيا في مجال الطائرات بدون طيار، شرعت إسرائيل أيضًا في تطوير طائرات الشحن العسكرية بدون طيار.
في عام 2013، نجحت أول رحلة لطائرة الشحن بدون طيار "Air Mule" ذات الإقلاع والهبوط العمودي التي طورتها شركة City Airways الإسرائيلية، ويعرف نموذج التصدير الخاص بها باسم الطائرة بدون طيار "Cormorant". تتميز الطائرة بدون طيار بشكل غريب، مع وجود مروحتين في جسم الطائرة للسماح للطائرة بدون طيار بالإقلاع والهبوط عموديًا، ومروحتين في الذيل لتوفير الدفع الأفقي للطائرة بدون طيار. وبسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة، فهي قادرة على نقل 500 كجم من البضائع في كل طلعة جوية في نطاق قتالي يبلغ 50 كم، ويمكن حتى استخدامها للإخلاء الجوي ونقل الجرحى.
كما قامت شركة تركية بتطوير طائرة شحن بدون طيار، الباتروس، في السنوات الأخيرة. الجسم المستطيل لطائرات الباتروس مزود بستة أزواج من المراوح ذات الدوران المعاكس، مع ستة إطارات داعمة تحتها، ويمكن تركيب حجرة شحن أسفل جسم الطائرة، قادرة على نقل جميع أنواع المواد أو نقل المصابين، وتشبه الطائرة الطائرة حريش مليء بالمراوح عند النظر إليه من بعيد.
وفي الوقت نفسه، فإن Windracer Ultra من المملكة المتحدة، وNuuva V300 من سلوفينيا، وVoloDrone من ألمانيا هي أيضًا طائرات شحن بدون طيار أكثر تميزًا وذات خصائص الاستخدام المزدوج.
بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض الطائرات التجارية بدون طيار متعددة المروحيات قادرة أيضًا على القيام بمهمة نقل كميات صغيرة من المواد جوًا لتوفير الإمدادات والأمن للخطوط الأمامية والمواقع الأمامية.
وقت النشر: 11 يناير 2024