1. السعة (الوحدة: آه)

هذه هي المعلمة التي يهتم بها الجميع أكثر. تعد سعة البطارية أحد مؤشرات الأداء المهمة لقياس أداء البطارية، والتي تشير إلى أنه في ظل ظروف معينة (معدل التفريغ، ودرجة الحرارة، وجهد الإنهاء، وما إلى ذلك) تقوم البطارية بتفريغ كمية الكهرباء (اختبار التفريغ JS-150D المتوفر) ، أي سعة البطارية، عادةً بالأمبير - ساعات كوحدة (اختصار، معبرًا عنه بـ AH، 1A-h = 3600C). على سبيل المثال، إذا كانت البطارية 48V200ah، فهذا يعني أن البطارية يمكنها تخزين 48V*200ah=9.6KWh، أي 9.6 كيلووات من الكهرباء. تنقسم سعة البطارية إلى السعة الفعلية والقدرة النظرية والسعة المقدرة وفقًا للظروف المختلفة.
القدرة الفعليةيشير إلى كمية الكهرباء التي يمكن أن توفرها البطارية في ظل نظام تفريغ معين (مستوى ترسيب معين، وكثافة تيار معينة، وجهد انتهاء معين). السعة الفعلية بشكل عام لا تساوي السعة المقدرة، والتي ترتبط مباشرة بدرجة الحرارة والرطوبة ومعدل الشحن والتفريغ. بشكل عام، تكون السعة الفعلية أصغر من السعة المقدرة، وأحيانًا أصغر بكثير من السعة المقدرة.
القدرة النظريةيشير إلى كمية الكهرباء الناتجة عن جميع المواد الفعالة المشاركة في تفاعل البطارية. وهذا هو، القدرة في الحالة الأكثر مثالية.
القدرة المقدرةيشير إلى لوحة الاسم المشار إليها على المحرك أو الأجهزة الكهربائية في ظروف التشغيل المقدرة ويمكن أن تستمر في العمل لفترة طويلة. يشير عادةً إلى القدرة الظاهرة للمحولات، والطاقة النشطة للمحركات، والطاقة الظاهرة أو التفاعلية لمعدات تنظيم الطور، بوحدات VA وkVA وMVA. في التطبيق، تؤثر هندسة لوحة القطب وجهد الإنهاء ودرجة الحرارة ومعدل التفريغ على سعة البطارية. على سبيل المثال، في فصل الشتاء في الشمال، إذا تم استخدام الهاتف الخلوي في الهواء الطلق، فسوف تنخفض سعة البطارية بسرعة.
2. كثافة الطاقة (الوحدة: Wh/kg أو Wh/L)

كثافة الطاقة، كثافة طاقة البطارية، لجهاز تخزين طاقة كهروكيميائي معين، نسبة الطاقة التي يمكن شحنها إلى كتلة أو حجم وسط التخزين. يُطلق على الأول "كثافة الطاقة الجماعية"، ويسمى الأخير "كثافة الطاقة الحجمية"، والوحدة هي على التوالي واط/ساعة/كجم واط/كجم، واط/ساعة/لتر واط/لتر. القوة هنا هي السعة المذكورة أعلاه (Ah) وجهد التشغيل (V) للتكامل. عندما يتعلق الأمر بالتطبيقات، فإن مقياس كثافة الطاقة يكون أكثر إفادة من السعة.
استنادًا إلى تقنية بطاريات الليثيوم أيون الحالية، يمكن تحقيق مستوى كثافة الطاقة عند حوالي 100 إلى 200 وات ساعة/كجم، وهو لا يزال منخفضًا نسبيًا وأصبح عنق الزجاجة لتطبيقات بطاريات الليثيوم أيون في العديد من المناسبات. تحدث هذه المشكلة أيضًا في مجال السيارات الكهربائية، حيث يخضع الحجم والوزن لقيود صارمة، حيث تحدد كثافة طاقة البطارية الحد الأقصى لنطاق قيادة المركبات الكهربائية، وبالتالي فإن "القلق بشأن المسافة المقطوعة" هذا المصطلح الفريد. إذا كان نطاق القيادة الفردي للسيارة الكهربائية سيصل إلى 500 كيلومتر (مقارنة بمركبة الوقود التقليدية)، فيجب أن تكون كثافة طاقة مونومر البطارية 300 وات/كجم أو أكثر.
تعد زيادة كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم أيون عملية بطيئة، وهي أقل بكثير من قانون مور في صناعة الدوائر المتكاملة، مما يخلق فرقًا بين تحسين أداء المنتجات الإلكترونية وتحسين كثافة الطاقة للبطاريات التي تستمر في الاتساع بمرور الوقت. .
وقت النشر: 10 نوفمبر 2023