تتطوع شركات التكنولوجيا في لوس أنجلوس ووادي السيليكون بخدماتها، بما في ذلك نشر طائرات بدون طيار مزودة بقدرات الذكاء الاصطناعي "لرصد اندلاع الحرائق والوصول إلى مواقع الحرائق الجديدة بأسرع وقت ممكن"، وفقًا لقناة إن بي سي باي أريا. وتضيف القناة الإخبارية أن هذه الطائرات "قادرة على الاقتراب من النيران أكثر من البشر، ويمكنها العمل مع الأقمار الصناعية للمساعدة في رسم خرائط الحرائق".
يرى الكثيرون أن استخدام هذه التقنيات يُحدث نقلة نوعية في مجال مكافحة الحرائق. ووفقًا لتقارير حديثة، أدى تغير المناخ، وممارسات إدارة الأراضي، والسلوك البشري البسيط إلى زيادة حرائق الغابات في السنوات الأخيرة، ويلجأ مُستجيبو الطوارئ إلى أنظمة جديدة للتعامل مع هذا الخطر المتزايد. وعلى وجه الخصوص، يُستخدم الذكاء الاصطناعي لتسريع معالجة وتنظيم كميات كبيرة من المعلومات المتعلقة بالحرائق. ويمكن لهذه المعلومات أن تُساعد رجال الإطفاء على توزيع الموارد بشكل أفضل، واتخاذ القرارات، ومنع انتشار الحرائق.
التزام كاليفورنيا بتكنولوجيا الطائرات بدون طيار
تعتمد جهود لوس أنجلوس الحالية لاستخدام الأنظمة غير المأهولة والذكاء الاصطناعي والتقنيات ذات الصلة على التزام كاليفورنيا الراسخ باستخدام الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق. في بيان صدر في 13 يناير بشأن الاستجابة لحرائق الغابات وإدارة الغابات، أكدت كاليفورنيا أن "إدارة مكافحة الحرائق في كاليفورنيا ضاعفت استخدامها للطائرات بدون طيار في مهام بالغة الأهمية، مثل الإشعال الجوي أثناء عمليات إخماد الحرائق المُخطط لها، ومكافحة حرائق الغابات، والتقييمات الآنية".
وأضاف البيان أن كاليفورنيا نشرت أيضًا تقنيات الذكاء الاصطناعي (LiDAR) والخرائط ثلاثية الأبعاد لتوفير معلومات استخباراتية آنية لمساعدة رجال الإطفاء على "فهم التضاريس المعقدة والاستجابة لها بشكل أفضل"، وتحسين طريقة تواصلهم مع "أوامر الإخلاء، ومعلومات الملاجئ المحلية، وإغلاق الطرق، وما إلى ذلك". وفي كثير من الحالات، تعمل هذه التقنيات جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار لإنجاز هذه المهمة الحيوية.
الأزمة الحالية في لوس أنجلوس ليست المرة الأولى التي تُستخدم فيها طائرات بدون طيار في كاليفورنيا للمساعدة في مكافحة الحرائق. على سبيل المثال، لعبت هذه الطائرات دورًا رئيسيًا في حريق ديكسي عام ٢٠٢١. ووفقًا لشركة Inside Unmanned Systems، زُوِّدت هذه الطائرات بـ "حبيبات برمنجنات البوتاسيوم التي تشتعل عند ثقبها وحقنها بمادة الإيثيلين جلايكول". تُساعد هذه الحبيبات، التي تُسمى "بيض التنين"، رجال الإطفاء على القيام بـ"الإشعال الجوي"، وهي عملية مشتقة من "الاشتعال الخلفي"، حيث "يُشعل الحريق بقعة من اللهب في مكان لم ينتشر فيه الحريق بعد"، وفقًا لشركة Inside Unmanned Systems.
بالإضافة إلى ذلك، خلال حريق ديكسي، زُوِّدت بعض الطائرات المسيرة بمعدات تعمل بالأشعة تحت الحمراء. وقد ساعد ذلك رجال الإطفاء على "العثور على بؤر ساخنة تحت العشب وتوفير رؤية جوية آمنة".
ساهمت الطائرات بدون طيار أيضًا في أبحاث مهمة خلال حرائق التلال المدمرة في كاليفورنيا عامي 2017 و2018 وبعدها. ووفقًا لموقع Commercial Drone News، "استُخدمت الطائرات بدون طيار في مجتمعات متعددة لتوفير تقييم جوي للأضرار، ورسم خرائط، وتوثيق المناطق المتضررة، وتحسين الوعي الظرفي لفرق الاستجابة للطوارئ في الوقت الفعلي".
مشكلة الطائرات بدون طيار غير المرخصة
هناك أمثلة كثيرة على استخدام طائرات بدون طيار لمساعدة رجال الإطفاء في أداء أعمالهم المهمة في كاليفورنيا وحول العالم، إلا أن بعض القضايا الشائكة المتعلقة بالمركبات بدون طيار برزت خلال الأزمة الأخيرة في لوس أنجلوس. لم تكن هذه المشاكل ناجمة عن الاستخدام الرسمي المرخص لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار، بل عن تهور مشغلي الطائرات بدون طيار وجهلهم وعدم حصولهم على ترخيص.
اعتبارًا من يوم الأربعاء، 15 يناير/كانون الثاني، أُلقي القبض على ثلاثة أشخاص بتهمة تحليق طائرات بدون طيار دون تصريح، مما أعاق جهود الاستجابة للطوارئ في منطقة لوس أنجلوس، وفقًا لـ UAS Vision. في إحدى الحوادث، اصطدمت طائرة بدون طيار خاصة بطائرة إطفاء تُعرف باسم "سوبر سكوبر"، مما جعلها غير قادرة على أداء مهمتها الحيوية.
يوضح تقرير رؤية الطائرات بدون طيار (UAS Vision): "فُرضت قيود مؤقتة على الطيران فوق منطقة حرائق الغابات، ونشرت السلطات الفيدرالية فرقًا أرضية لاعتراض الطيارين المخالفين لقيود إدارة الطيران الفيدرالية". وفي المجمل، رصدت السلطات المحلية 48 طائرة بدون طيار خاصة تحلق فوق منطقة حرائق الغابات.
الطائرات بدون طيار تفيد الجمهور
في الوقت الذي تتجلى فيه فوائد أنظمة الطائرات بدون طيار في مكافحة الحرائق، أثار سلوك مشغلي الطائرات بدون طيار الخاصين المتهور وغير الملتزم مخاوف جدية بشأن انتشار استخدام هذه المركبات. وتشتت هذه السلوكيات الانتباه عن التقارير الإيجابية حول رحلات الطائرات بدون طيار التي تفيد الجمهور.
كما أوضحت الكاتبة المساهمة كارلا لاوتر مؤخرًا في مجلة Commercial Drone News: "في حين أنه من السهل على غير الملمين بعمل الطائرات بدون طيار أن يتخيلوا سلبياته، إلا أن حقيقة الطائرات بدون طيار - وخاصةً في التطبيقات التجارية وغير العسكرية - أكثر فائدة مما يتصوره الكثيرون". وأضافت أن صناعة الطائرات بدون طيار، في الولايات المتحدة وحول العالم، تتميز بالتنوع والابتكار والتنظيم الجيد، مما يوفر فوائد مجتمعية لا حصر لها في مجالات مثل السلامة العامة، وإنفاذ القانون، والاستجابة للطوارئ.
ونأمل أن يتعلم مشغلو الطائرات بدون طيار الخاصة دروسًا مهمة من هذه الحوادث في لوس أنجلوس، وأن تجد الوكالات العامة والهيئات التنظيمية طرقًا جديدة للحد من نشاط الطائرات بدون طيار غير المصرح به، والحفاظ على سلامة الجمهور، وتعزيز استخدام الأنظمة غير المأهولة في عمليات الطوارئ.
وقت النشر: ٢١ يناير ٢٠٢٥